Антикокс LAVR (препарат для раскоксовывания двигателя) ML-202 190 мл

Антикокс (препарат для раскоксовывания двигателя) 185 мл LAVR

Декарбонизатор двигателя ML202 универсально применим как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

• Для эффективного решения проблемы рекомендуется применять декарбонизатор при первых признаках закоксования.
• Продукт направлен на обезуглероживание компрессионных и маслосъемных колец, тем самым способствуя восстановлению степени компрессии, особенно в тех случаях, когда отклонение от нормы составляет от 15 до 20%.
• Для двигателей, в которых расход масла составляет до 100 мл на 1000 км в двигателях с наддувом и до 500 мл на 1000 км в
• двигателях с турбонаддувом, данный декарбонизатор настоятельно рекомендуется.
• Более того, это способствует снижению расхода как масла, так и топлива.
• Для достижения оптимальных результатов необходимое время воздействия составляет от 1 до 12 часов.
• Упаковка адаптирована для двигателей объемом до 2,0 л, что исключает необходимость снятия масляного поддона во время процедуры.
• Важно производить замену масла одновременно с процессом декарбонизации.
• В каждый комплект входят подробные инструкции по использованию декарбонизатора, а также удлинительная трубка и шприц для удобства применения.

Применяемость Ln2502:

1. Для оптимальной эффективности продукта убедитесь, что двигатель прогрет до рабочей температуры (не ниже 70°C).
   
   
2. Отсоедините систему зажигания (например, отсоединив клемму катушки зажигания), чтобы предотвратить возможное возгорание паров лекарственного средства и выход из строя высоковольтной части системы зажигания.
   
   
3. Для бензиновых двигателей снимите свечи зажигания, а для дизельных — свечи накаливания или форсунки.
   
   
4. Расположите поршни близко к среднему положению, поворачивая коленчатый вал с помощью гайки шкива или включая передачу при вращении ведущего колеса (для автомобилей с механической коробкой передач). Положение поршня можно определить с помощью технологических отверстий и длинного щупа.
   
   
5. С помощью шприца с удлинительной трубкой равномерно распределите жидкость по каждому цилиндру. Загерметизировать технологические отверстия (например, ввернув свечи зажигания на несколько оборотов), чтобы создать «паровую баню» внутри камер сгорания.
   
   
6. Для профилактической очистки оставьте изделие на 1 час. При значительном курении увеличьте время воздействия до 12 часов. Для улучшения проникновения жидкости вокруг поршневых колец проворачивайте коленчатый вал на 1–2 оборота каждые 10–15 минут, как указано в пункте 4.
   
   
7. Очистите технологические отверстия, удалите остатки жидкости с помощью шприца с удлинительной трубкой и продуйте цилиндры сжатым воздухом. Закройте отверстия плотной тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание остатков препарата. Полностью выжмите педаль акселератора и проверните вал двигателя стартером 2-3 раза в течение 5 секунд.
   
   
8. Для предотвращения скопления топлива в выхлопной системе, особенно на двигателях с рабочим объемом более 2000 см³, желательно при проворачивании двигателя отключать систему подачи топлива.
   
   
9. Соберите снятые компоненты и детали, обеспечив правильную сборку.
   
   
10. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут, пока он не достигнет рабочей температуры. Кратковременное курение может происходить вследствие сгорания остатков и отложений лекарственного средства, что не представляет угрозы для катализаторов.
    
    
11. Для максимальной эффективности рассмотрите возможность проведения дополнительной очистки системы смазки двигателя с использованием любой из экспресс-промывок LAVR (например, Арт. Лн1003 или Лн1007) в двух третях упаковки или промывки из комплекта (например, Арт. Лн2505). Процесс включает в себя:
    
    Заливаем средство в маслозаливную горловину прогретого двигателя.
    Работа двигателя на холостом ходу в течение 5 минут (езда запрещена).
    Остановка двигателя и слив отработанного масла.
    Замена масляного фильтра и заливка нового масла.
    Для полного освобождения поршневых колец и удаления нагара первые 5–10 километров автомобиль рекомендуется проехать на несколько более высоких скоростях.
    
    
12. Соблюдайте осторожность при использовании чистящей жидкости на окрашенных поверхностях, особенно для двигателей со штампованными стальными масляными поддонами. Для двигателей с окрашенными изнутри масляными поддонами необходимо уделять пристальное внимание, чтобы покрытие оставалось неповрежденным. Механическая очистка поддона и сетки маслоприемника может потребоваться, если в слитом масле обнаружены частицы краски.
    
    С осторожностью используйте продукт для декоксования двигателей с сильным износом и сильно загрязненной системой смазки.
    
    

ВНИМАНИЕ: Состав не восстанавливает детали и не компенсирует износ двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ. Отрегулируйте количество состава соответствующим образом для двигателей с наклонной, V-образной, оппозитной конфигурацией или значительными выемками поршня, образующими камеру сгорания.