Особенности обслуживания Daewoo Nexia

Daewoo Nexia относится к категории субкомпактных автомобилей. Модель разработана концерном «Опель» и впоследствии модернизирована южнокорейским производителем. В качестве основы был взят Opel Kadett, выпускавшийся с 1984 по 1991 год. Авто производится с 1993 года и претерпело серьезный рестайлинг в 2008. Оборудуется бензиновыми силовыми установками объемом 1,5 и 1,6 литра (системы SOHS и DOHS).

Особенности обслуживания Daewoo Nexia прописаны в сервисном регламенте, который разработан производителем. При нормальных условиях эксплуатации ТО необходимо проходить каждые 10 тысяч километров пробега или не реже чем один раз в год, однако в тяжелых условиях этот интервал может быть заметно сокращен. Первое техническое обслуживание проводится при пробеге 2 000 км, второе – при 5 000 и третье – когда машина проедет 10 000 км.

Как и любая модель авто, Daewoo Nexia также имеет свои особенности ТО, что обусловлено характерными проблемами, встречающимися в основных узлах и системах.

  • Двигатель. Моторы G15MF, A15SMS, A15MF и F16MF отличаются особой «прожорливостью» в плане потребления масла. При этом расход в 300 грамм/1 000 км пробега для них считается вполне обычным (при нормальной эксплуатации). Комплект ГРМ меняется на них каждые 40 тысяч км. Среди проблем силовых установок также можно назвать постоянное просачивание масла через прокладки ГБЦ (их замена на новые помогает ненадолго), поэтому наиболее рациональный вариант – установка клапанной крышки от Chevrolet Lanos.
  • Трансмиссия. После рестайлинга сцепление начало отличаться особенной «задумчивостью». Как правило, для включения нужной передачи приходится выдерживать 3-секундную паузу. Это обусловлено тем, что в КПП на заводе заливали очень жидкое масло, которое быстро грелось и теряло вязкость. Сегодня в коробку льют более совершенное SAEW80W-90, которое меняется каждые 120 тысяч километров пробега. Сцепление имеет ресурс приблизительно 80 тысяч км, а ШРУСы могут выдержать не более 50–60 тысяч.
  • Электрообрудование. Часто наблюдается загорание лампочки Check Engine (в дорестайлинговых моделях), что вызвано некорректной работой контроллера, который не получает данных от датчика положения коленвала (ошибка Р13360). На современных моделях Check появляется, как правило, в результате использования некачественного топлива.
  • Ходовая и кузов. Шаровые опоры и стойки не очень адаптированы к условиям российских дорог, поэтому обычно срок их службы составляет не более 60 тысяч километров (а не 120, как заявляет производитель). Столько же ходят передние тормозные колодки. Что касается качества лакокрасочного покрытия, то оно начинает отслаиваться в некоторых местах уже после 80 тысяч пробега.

Несмотря на это, автомобиль является достаточно надежным и неприхотливым в эксплуатации. При соблюдении правил технического обслуживания, он сможет прослужить на протяжении многих лет.

Также по теме:

Купить запчасти на «Нексию» удобно в нашем магазине!