Автомобильный редуктор: что это за узел и как он работает

Содержание:

1. Виды редукторов
2. Возможные поломки
3. Особенности конструкции и расположения редуктора
4. Разница между редуктором и дифференциалом

Редуктор в автомобиле изменяет частоту вращения и крутящий момент, передаваемый от двигателя. Он представляет собой корпус с двумя валами: входным (ведущим), который принимает крутящий момент от двигателя, и выходным (ведомым), который передает изменённый момент на колёса. На ведущем вале устанавливается шестерня меньшего диаметра, а на ведомом — большая. Разница в диаметре и количестве зубьев на шестернях вызывает различие в их оборотах за единицу времени, что и приводит к изменению крутящего момента, передаваемого на выход. Именно это и есть основной принцип работы редуктора.

Виды редукторов

Редукторы могут быть как одно- так и многоступенчатыми, что напрямую определяет их конструкцию. В многоступенчатых моделях могут быть предусмотрены дополнительные промежуточные валы и шестерни. Эти механизмы обладают разными передаточными числами. Классический автомобильный редуктор снижает частоту вращения, но существуют и такие, которые её увеличивают — мультипликаторы. Также существует множество различий в типах зубчатого зацепления, формах шестерён и других конструктивных особенностях.

В зависимости от способа соединения зубцов ведущей и ведомой шестерён редукторы классифицируются на цилиндрические (с прямозубыми, косозубыми или шевронными шестернями), конические, червячные, планетарные, гипоидные и комбинированные. Выбор конкретного типа зависит от задач, которые необходимо решить при проектировании автомобиля.

Для обычного водителя знание устройства редуктора не является обязательным, поскольку эти детали имеют значение преимущественно для механиков, занимающихся обслуживанием. В повседневной эксплуатации тип редуктора и его конструктивные особенности могут влиять лишь на уровень шума, создаваемого им. Однако в случае поломки различия в конструкции могут отразиться на стоимости ремонта.

Возможные поломки

Нагрузка на компоненты редуктора довольно высокая, поэтому важно регулярно проверять уровень масла в корпусе, его соответствие необходимым характеристикам и, конечно, следить за его состоянием. Чем жестче условия эксплуатации, тем чаще следует менять расходники.

Нехватка масла или его низкое качество могут привести к заклиниванию валов и шестерён, которые из-за локального перегрева могут буквально «приклеиться» друг к другу. В процессе эксплуатации также происходят износ валов, шестерён и подшипников. На старых автомобилях уплотнители часто теряют герметичность, что может вызвать утечку масла. Также могут возникать механические повреждения редуктора при плохих дорожных условиях и наезде на препятствия.

Особенности конструкции и расположения редуктора

Редуктор устанавливается в зависимости от типа привода автомобиля. На переднеприводных моделях он часто интегрирован в коробку передач. На заднеприводных автомобилях он устанавливается на задней оси, а в полноприводных моделях присутствуют два редуктора, соединённые карданным валом с раздаточной коробкой.

Таким образом, уязвимыми местами при движении по сложным маршрутам являются картеры коробки передач или раздаточной коробки, а также мосты. Признаками неисправности редуктора могут быть:

• Шум из области заднего моста или коробки передач при движении.
• Увеличение шума при ускорении или замедлении.
• Стучащие звуки при старте.

Игнорировать такие признаки не стоит, поскольку редуктор — это сложный и дорогой узел. Если не среагировать вовремя, это может привести к поломкам других агрегатов, что увеличит стоимость ремонта.

На внедорожниках могут быть установлены бортовые редукторы. Их основная функция — увеличение дорожного просвета, поскольку ось вращения колеса располагается ниже оси привода.

Разница между редуктором и дифференциалом

Основная функция редуктора — это изменение крутящего момента, его повышение либо понижение. Дифференциал же выполняет совершенно другую роль: он перераспределяет момент между колесами или осями. Хотя дифференциал часто является частью редуктора, его задача — обеспечить возможность вращения колёс (или осей) с разной скоростью, особенно во время поворотов.