Основы диагностики электронных систем впрыска автомобиля

Что покажет диагностика современного автомобиля

Ушли в прошлое автомобили карбюраторами. Их заменили машины оснащённые системами распределённого впрыска, которым требуется компьютерная диагностика.

Что это такое, как проводится электронная диагностика Авто

Системой впрыска современного автомобиля управляет ЭБУ (Электронный Блок Управления). По сути это своеобразный компьютер работающий по заданной программе. Называют её «прошивкой». С помощью прошивки ЭБУ регулирует время открытия форсунок, включает охлаждение двигателя и т. д. Делается это на основании данных полученных с различных датчиков. При возникновении неисправности компьютер автомобиля включает аварийную лампу, так называемый «Чек». Это означает что необходимо провести диагностику.

 Для различных моделей автомобилей выпускается множество видов ЭБУ. Их объединяет одна особенность, способность «общаться» с диагностическими программами установленными на ПК, ноутбук или на смартфон через специальный диагностический разъём. В который выведена линия связи с ЭБУ.

Интересно! Изначально диагностические разъёмы существовали в множестве различных вариаций, от круглых до прямоугольных и квадратных с различным количеством контактов. Сейчас, примерно с середины 00-х весь мир переходит на стандарт OBD-II. Это 16-и контактный разъём с узнаваемой конфигурацией (на фото).

Чем делается диагностика

Что даёт компьютерная диагностика автомобилей? В первую очередь позволяет узнать о неисправных датчиках и исполнительных механизмах.  Для этого нужно наладить связь между ЭБУ и персональным компьютером. Сложность в том, что у ПК и ЭБУ различные протоколы, поэтому для полноценной и устойчивой связи требуется специальное устройство, так сказать - «переводчик». Такое устройство называется адаптер.

Адаптеры делятся на три категории:

• Сканеры мультимарочные;
• Дилерские сканеры;
• Полнофункциональные Мотор-тестеры.

Мультимарочные устройства рассчитаны на диагностику многих марок автомобилей, но при этом достоверность полученных данных составляет иногда менее 50% для некоторых марок машин.

Дилерские. Они предназначены для проверки автомобилей только одного производителя. Как правило, выпускаются самим производителем.

И наконец Мотор-тестеры. Это уже комплекс оборудования для серьёзных СТО (Станция Технического Обслуживания).

Автомобили российского изготовления прекрасно поддаются диагностике мультимарочными сканерами типа «Сканматик» или «ELM 327», поэтому пример будет именно на основе этих устройств.

Важно! Обязательно нужно установить на ПК необходимое программное обеспечение.

Сам процесс диагностики

В первую очередь необходимо найти разъём в автомобиле. На каждой модели они расположены в разных местах. Например у ВАЗ 2110 ( и модификации), он находится справа под рулевой колонкой, у ВАЗ 2115 (14, 13) в специальной нише внизу «бороды» закрытой крышкой и т. д. Но здесь уже интернет в помощь.

Итак, разъём найден и шнур адаптера вставлен. Теперь необходимо установить связь между автомобилем и ПК. В любой диагностической программе есть функция настройки связи. Итак, «Сканматик». Запускается «автоопределение» ЭБУ. Появляется окошко с «наполняющейся лентой». Как только программа определила тип ЭБУ и установила с ним связь, окошко исчезает и появляется меню диагностики. Марка ЭБУ в верхней строке экрана.

Первым делом вход в директорию «Ошибки». В этой части программы отражены неисправности которые «увидел» ЭБУ. Сообразуясь с этими данными диагност выдаёт рекомендации для ремонта.

Следующее действие «стирание» ошибок. Кликается функция «Стереть» и всплывает окно для подтверждения операции. Подтверждение и «ошибки» стёрты.

Внимание! Стирание ошибок не является ремонтом! Это просто очистка флеш-памяти. Далее следует произвести полноценный ремонт на основе полученных данных.

Не всегда неисправность выявляется как текущая или сохранённая ошибка. Зачастую необходимо проверить работу системы впрыска в режиме работающего двигателя с помощью просмотра линейных данных в директории «Переменные». Войдя туда необходимо выбрать из выпадающего списка те параметры которые нужно просмотреть, например обороты, температура расход воздуха и пр., и кликнуть «Ок». После чего откроется окно просмотра. Проблема в том, что для корректной диагностики необходимо хорошо знать рабочие параметры данного типа ЭБУ и его прошивки. Можно конечно посмотреть на профессиональных сайтах. Например НПП НТС даёт в этом плане корректную информацию. Но всё же личный опыт лучше всего.

 Некоторые особенности компьютерной диагностики авто

Вообще диагностика автомобилей с помощью компьютера имеет множество нюансов и особенностей.

Например некоторые производители известных марок пользуются своими, уникальными разработками в области протоколов связи ЭБУ. Это например BMW, Рено, Ситроен, Пежо и некоторые другие. Эти марки со 100%гарантией достоверности диагностируются только дилерскими сканерами стоимость которых очень высока. Или полнофункциональным Мотор-тестером.

Или ещё особенность. Не всегда некорректную работу исполнительного механизма (ИМ) или датчика ЭБУ видит как неисправность. И в этом случае выявить поломку можно только тщательным анализом линейных данных. Но это уже тема отдельной статьи.