Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров — это верхняя часть блока цилиндров двигателя, обычно изготовленная из алюминия или чугуна, которая закрывает верхнюю часть цилиндров и содержит клапаны. Его основные функции включают герметизацию камеры сгорания, поддержку клапанного механизма и обеспечение монтажной поверхности для систем подачи топлива и выхлопа.

Зачем нужна головки блока цилиндров

Головка блока цилиндров в двигателе внутреннего сгорания предназначена для:

• Герметизация камеры сгорания: головка блока цилиндров образует верхнюю часть камеры сгорания, удерживая топливно-воздушную смесь и предотвращая ее утечку.
  
  
• Разместите клапаны: в головке блока цилиндров есть отверстия для впускных и выпускных клапанов, которые регулируют подачу воздуха и топлива в двигатель и удаление выхлопных газов.
  
  
• Управление подачей воздуха и топлива: Головка блока цилиндров имеет каналы для направления топливовоздушной смеси в камеру сгорания и для отвода выхлопных газов.
  
  
• Обеспечьте монтажную поверхность: головка блока цилиндров обеспечивает поверхность для монтажа распределительных валов, свечей зажигания и топливных форсунок.
  
  
• Способствовать охлаждению двигателя: головка блока цилиндров часто предназначена для обеспечения эффективного охлаждения двигателя за счет использования водяных каналов и ребер.

Устройство головки блока цилиндров "ГБЦ". Конструкция

Конструкция головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания обычно включает следующие компоненты:

1. Камера сгорания: верхняя часть головки блока цилиндров образует крышу камеры сгорания, в которой сгорает топливно-воздушная смесь. Форма камеры сгорания влияет на эффективность и производительность двигателя.
   
   
2. Порты: Головка блока цилиндров имеет порты для впускных и выпускных клапанов, которые контролируют подачу воздуха и топлива в двигатель и удаление выхлопных газов.
   
   
3. Клапаны: В головке блока цилиндров находятся впускные и выпускные клапаны, которые обычно приводятся в действие распределительным валом. Клапаны должны быть расположены точно и работать плавно, чтобы поддерживать производительность двигателя.
   
   
4. Пружины клапанов: Пружины клапанов удерживают клапаны в открытом положении и обеспечивают их быстрое и точное закрытие.
   
   
5. Коромысел (если применимо): в некоторых двигателях используются коромысла для передачи движения распределительного вала на клапаны.
   
   
6. Свеча зажигания: В головке блока цилиндров имеется резьбовое отверстие для свечи зажигания, которая обеспечивает воспламенение топливно-воздушной смеси.
   
   
7. Топливная форсунка: на головке блока цилиндров может быть установлена топливная форсунка, которая подает топливо непосредственно в камеру сгорания.
   
   
8. Охлаждающие каналы: головка блока цилиндров часто имеет охлаждающие каналы, по которым охлаждающая жидкость циркулирует по двигателю для отвода тепла.
   
   
9. Выпускной коллектор: к головке блока цилиндров может быть присоединен выпускной коллектор, который собирает и направляет выхлопные газы в глушитель и выхлопную трубу.

Конструкция головки блока цилиндров оптимизируется для конкретного двигателя и его предполагаемого использования с учетом таких факторов, как частота вращения двигателя, выходная мощность, эффективность использования топлива и контроль выбросов.

Принцип работы головки блока цилиндров "ГБЦ".

• Цикл впуска: во время цикла впуска впускной клапан открывается, позволяя смеси воздуха и топлива поступать в камеру сгорания. Топливо обычно смешивается с воздухом в карбюраторе или топливной форсунке, а затем всасывается в двигатель.
  
  
• Такт сжатия: впускной клапан закрывается, и поршень движется вверх, сжимая топливовоздушную смесь. Это повышает температуру и давление смеси, увеличивая ее взрывной потенциал.
  
  
• Зажигание и сгорание: Свеча зажигания обеспечивает воспламенение сжатой воздушно-топливной смеси, заставляя ее гореть и выделять энергию. Горящее топливо создает давление, толкающее поршень вниз.
  
  
• Выпускной цикл: Выпускной клапан открывается, позволяя отработанным газам выйти из камеры сгорания. Поршень движется вверх, выталкивая выхлопные газы через выпускной клапан.
  
  
• Повтор: Процесс из четырех циклов непрерывно повторяется при работающем двигателе.

Головка блока цилиндров необходима для этого процесса, потому что она обеспечивает герметизацию камеры сгорания, отверстий для впускных и выпускных клапанов, а также монтажную поверхность для свечи зажигания и топливной форсунки. Конструкция головки блока цилиндров влияет на КПД и производительность двигателя, поскольку влияет на подачу воздуха и топлива в двигатель и из него, форму камеры сгорания и расположение свечи зажигания.

Распространенные проблемы головки блока цилиндров "ГБЦ". 

К основным проблемам, которые могут возникнуть с головкой блока цилиндров в двигателе внутреннего сгорания, относятся:

1. Деформация: головка блока цилиндров может деформироваться из-за перегрева, что приведет к выходу из строя прокладки и потере компрессии.
   
   
2. Растрескивание: Трещины могут образоваться в головке блока цилиндров из-за термического напряжения, усталости или коррозии. Это может привести к утечкам и потере компрессии.
   
   
3. Заедание клапанов: Клапаны могут заклинить из-за нагара, коррозии или износа. Это может привести к снижению производительности двигателя или отказу двигателя.
   
   
4. Погнутые клапаны: Клапаны могут погнуться из-за контакта с посторонними предметами или из-за неправильной регулировки клапана. Это может привести к снижению производительности двигателя или отказу двигателя.
   
   
5. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров: Поврежденная или изношенная прокладка головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости или масла в камеру сгорания, что приведет к снижению производительности двигателя или его повреждению.
   
   
6. Забитые каналы: Каналы в головке цилиндров могут забиваться углеродом или другим мусором, снижая производительность двигателя или вызывая его повреждение.

Причинами этих проблем могут быть плохое техническое обслуживание, перегрев, неправильная эксплуатация двигателя, производственные дефекты и воздействие суровых условий. Регулярное техническое обслуживание, такое как регулярная замена масла, правильная работа двигателя и использование подходящего типа масла, могут помочь предотвратить эти проблемы. Однако, если возникает проблема с головкой блока цилиндров, важно решить ее как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя.