Подделку датчика фазы 2112.3706040-01 СОАТЭ

Как определить подделку датчика фазы 2112.3706040-01 СОАТЭ

Датчик фаз используется в дизельных и инжекторных двигателях. Данная деталь является одной из составляющих системы управления мотором. С помощью этого датчика определяется новый цикл работы двигателя и запускается система фазированного впрыска. Также этот датчик связан с датчиком расположения коленчатого вала.

Датчик фазы 2112.3706040-01 используется на бензиновых двигателях, которые имеют распределенный фазированный впрыск, и в некоторых дизельных моторах. Благодаря этому узлу воплощается принцип, при котором происходит впрыск топлива для каждого цилиндра зависимо от режима, в котором работает двигатель. В карбюраторных моторах данный механизм не устанавливается, но в остальных типах ТС, он важен. ДФ также используется в двигателях, которые имеют систему изменения фаз распределения газа. В этом случае устанавливаются отдельные модели ДФ для распредвала.

Конструкция оригинального ДФ

Современные ДФ работают благодаря эффекту Холла. В основе механизма пластина из полупроводника прямоугольной или квадратной формы. К ее сторонам подключаются контакты – 2 выходных, что снимают сигнал и 2 входных, что подают постоянный ток. Также в корпус устанавливается микросхема, магнит и другие мелкие детали.

Данная деталь очень важна для правильной работы двигателя, но сейчас на рынке можно встретить липовые детали, поэтому важно знать, как определить подделку датчика 2112.3706040-01. Сначала, может показаться, что они одинаковые, но если рассмотреть ближе будут заметны такие отличия:

1. В оригинальной детали отсутствует фаска на дне, по контуру штырей. Также на дне нет маркировки. Подделка датчика фаз же отличается буквой «S» на дне и наличием фаски.
2. Настоящая деталь имеет специальную маркировку, которая обозначает номер гнезда пресс-формы, а защелка находится возле края разъема. В подделке нет номера гнезда, а защелка заканчивается за 2 мм до края разъема.
3. Также оригинал имеет небольшой зазор между краем и товарным знаком. Этой характеристики нет у липовой модели.
4. В настоящей детали не должно быть следов от литниковой системы, которые есть на подделке.

Также важно знать, что есть два типа ДФ – торцевой и щелевой. Первый вид отличается цилиндрической формой, чувствительный элемент установлен в торце, а над ним располагается магнит и магнитопроводы.

Щелевой датчик отличается П-образной формой. Корпус разделен на две части, в одной установлен постоянный магнит, в другой – чувствительный элемент.

Принцип работы ДФ

Данный механизм функционирует благодаря задающему диску, который устанавливается на распредвал. В результате, появляется электрический импульс, который меняется или усиливается преобразователем, и попадает на блок для управления мотором.

В инжекторном типе двигателя ДФ и задающий диск устанавливаются так, чтобы импульс появлялся в момент, когда цилиндр проходит через верхнюю мертвую точку. В это же время система подает сигналы для впрыска топлива и зажигания.